据英国《The Week》杂志网站19日报道，中国正在考虑修建一条从中国东北地区到美国的高铁，长约8000英里，经西伯利亚、穿越白令海峡125英里的隧道，直达阿拉斯加，经加拿大到美国，平均时速220英里，行程2天左右。(5月22日新华网）

近日，有个别所谓专家称“中国考虑修建中美高铁”，此言论引起部分媒体和专业人士的关注和解读。笔者以为：专家的学术意见不能代替实地验证，更不能代替国家意志；宏达的工程更需要科学论证，岂是所谓专家的一家之言；专家更需对言行负责，不能捕风捉影更不能无中生有。试问：修建中美高铁依据何在？

现在有些所谓的专家没有什么真本事，就是靠“放炮”吸引人的眼球，获取虚伪的知名度。修建中美高铁就是其中之一。尽管中国近十年来在修建高铁方面取得了令世界瞩目的成就，特别是在中国四纵四横的高铁成功运行后，中国的高铁整合技术，高铁运用技术，高铁设备制造技术，与中国高铁相关的高新技术都有了突飞猛进的高速发展。中国不但在相关领域缩短与发达国家的技术差距，还由于激发的自主创新的浪潮使高铁新技术的一些领域达到或超过发达国家，这些都将成为中国铁路成功走向海外的重要基础。尽管如此，但要修建中美高铁，正如外媒报道中所说“这听起来如同007电影” 。

修建长约8000英里中美高铁：从东北出发经西伯利亚穿越白令海峡隧道，到达阿拉斯加再先后抵达加拿大和美国。其中所经过的地区地质条件就相当复杂，其他的就不说了，要修建中美高铁就必须要修建长达125英里的海底隧道，这不是喷喷口水就能做到的。“据说中国拟建的是客运线”，就是所有的技术和后勤障碍克服之后，真正问题在于，“人们真决定乘两天火车从旧金山去北京，这条铁路经济上也是根本没回报的”。

修建一条世界独一无二的高铁仅仅用于客运，外行人也知道是件包赔不赚的事。同时，还存在着“目前美加均无高铁，若欲与这条高铁连接，系统须升级换代”，以及“中国人唯一的赢利方式是将其建为货运线，且须与成熟的海运业竞争”，这些问题在“专家”抛出修建中美高铁的话题的时候并没有给出准确的答案，只能说“聪明”的专家把所有的人都当傻瓜了。

这些年，总有些人喜欢拿中国高铁忽悠人，动不动找些话题拨弄些风波，但也不能把玩笑开过了头，否则就是伪专家。因此，对这类喜欢拿中国高铁说事“专家“奉劝一句：专家更需对言行负责，不能捕风捉影更不能无中生有。